MATEnet 6-poorts Gigabit Ethernet-harnas
Deze serie is ontwikkeld rond deTE Connectivity MATEnet 6-poorts auto-hogesnelheidsdata-interface. Eén geconsolideerde interface met zes- poorten beheert zes onafhankelijke differentiële verbindingen met hoge snelheid, die kunnen eindigen in zes enkele MATEnet-connectoren, zes Rosenberger H-MTD-connectoren of een andere MATEnet-interface met zes poorten voor volledige multi--kanaalsuitbreiding.
In tegenstelling tot een conventionele één-op-één Automotive Ethernet-verlengkabel is de belangrijkste waarde van deze architectuur:multi-channel integratie. Rond een centrale computereenheid, domeincontroller, zonale controller, voertuiggateway of HIL-testbank kunnen zes onafhankelijke netwerkverbindingen vanaf één geconsolideerde interface naar camera's, sensoren, ECU's, schakelaars of andere Ethernet-knooppunten worden gerouteerd.
Dacar 647-4 kan worden gebruikt voor overeenkomstige ontwerpen van hogesnelheidsgegevensharnassen voor auto's. Openbaar beschikbare MATEnet-assemblages met zes kanalen gebruiken een architectuur die a2333538-9 Z-code-interface met zes poorten, zes 2302461-9 takken met één poort en Dacar 647-4-kabel. De werkelijke Gigabit-prestaties moeten nog steeds worden geverifieerd aan de hand van het volledige connector-P/N, kabellengte, afsluiting, 100 ohm differentiële link, PHY en voltooide-linkvalidatie.
De vijf configuraties richten zich op vijf verschillende interfacetopologieën:Vrouwelijke MATEnet-takken, mannelijke MATEnet-takken, H-MTD vrouwelijke takken, H-MTD mannelijke takken en 6-poorts naar 6-poorts uitbreiding.
TE MATEnet 6 poort naar 6 × enkele poort vrouwelijk
Deze configuratie verdeelt één geconsolideerde 6-poorts interface in zes onafhankelijke enkele vrouwelijke MATEnet-vertakkingen, waardoor CH1-CH6 verbinding kan maken met zes individuele netwerkknooppunten.
Dit is met name handig wanneer een centrale ECU of gateway meerdere Automotive Ethernet-poorten biedt terwijl camera's, sensoren of testmodules door het systeem worden verspreid.
Individuele aftaklengtes en labels kunnen worden aangepast om een duidelijke kanaal-naar-apparaat-relatie tot stand te brengen. Het parende geslacht, de codering en het in kaart brengen van kanalen moeten vóór productie worden geverifieerd.
TE MATEnet 6 poort naar 6 × enkele poort mannelijk
Deze versie combineert de 6-poorts hoofdinterface met zes enkele mannelijke MATEnet-takken voor perifere ECU's, testborden of netwerkmodules uitgerust met overeenkomstige vrouwelijke interfaces.
Vergeleken met het toevoegen van zes afzonderlijke genderadapters, vereenvoudigt het definiëren van de juiste connectororiëntatie direct een meer--kanaals testharnas en vermindert het aantal tussenliggende verbindingspunten.
In ADAS-ontwikkelplatforms kunnen individuele vertakkingen worden gelabeld voor Camera 1–4, gateway, sensor of andere functionele knooppunten, voor eenvoudigere montage en probleemoplossing.
TE MATEnet 6 poort naar 6 × Rosenberger H-MTD vrouwelijk
Dit product stuurt zes fysieke MATEnet-links naar zes Rosenberger H-MTD vrouwelijke interfaces voor heterogene systemen waarbij de hoofdcontroller een TE multi--poortarchitectuur gebruikt, terwijl camera-ECU's, gateways, sensorinterfaces of testapparatuur H-MTD gebruiken.
Zes cross-merkelijke fysieke interface-aanpassingen kunnen in één harnas worden geïntegreerd, waardoor de complexiteit van het beheer van afzonderlijke adapters wordt verminderd. MATEnet-naar-H-MTD is geen protocolconversie; de 100-ohm architectuur, pintoewijzing, codering, PHY en volledige linkvereisten moeten worden geverifieerd.
TE MATEnet 6 poort naar 6 × Rosenberger H-MTD mannelijk
Deze versie is ontworpen voor netwerkarchitecturen waarbij zes bestemmingsapparaten overeenkomstige H-MTD mannelijke kabelinterfaces vereisen.
De zes vestigingen kunnen onafhankelijk ECU's, HIL-interfaces, Automotive Ethernet-adapters of sensortestmodules aansluiten in complexe voertuig-netwerkontwikkelomgevingen.
De waarde ervan ligt niet alleen in het toevoegen van connectoren, maar ook in het organiseren van zes geografisch verspreide hogesnelheidsknooppunten in een traceerbaar kabelboomsysteem. Voor aangepaste assemblages worden vaste CH1-CH6-identificatie- en mappingrecords aanbevolen.
TE MATEnet 6-poort naar MATEnet 6-poort
Deze configuratie behoudt de 6-poortinterface aan beide uiteinden zonder de zes netwerkverbindingen te verbreken. Het is geschikt voor centrale-verplaatsing van controllers, HIL-interface-uitbreiding, prototype-herschikking van voertuigen en multi-poortnetwerkmoduleconnectiviteit.
Vergeleken met zes onafhankelijke verlengkabels maakt een 6-poort-naar-6-poort-constructie het mogelijk dat alle zes de verbindingen als één kabelboommodule worden geïnstalleerd, beveiligd en onderhouden.
Er mag niet worden uitgegaan van een toewijzing van CH1 → CH1 tot en met CH6 → CH6 en deze moet worden bevestigd op basis van de formele tekening en de kanaaldefinitie van het apparaat.
Typische toepassingen
Producteigenschappen
1×6 multi-poort harnasarchitectuur
Eén hoofdinterface met zes poorten kan zes onafhankelijke datavertakkingen met hoge snelheid organiseren in een duidelijke multi-poort harnasarchitectuur rond een centrale ECU, ter ondersteuning van moderne voertuigplatforms met een snel toenemend aantal netwerkpoorten.
Onafhankelijk CH1 CH6-kanaalbeheer
Elk van de zes vertakkingen kan zijn eigen label, lengte en bestemmingsdefinitie hebben, waardoor elke fysieke link kan worden getraceerd vanaf de hoofdconnector naar een specifieke ECU of sensor, waardoor assemblagefouten bij meerdere kanalen worden verminderd.
Dacar 647- 4 Kabeloplossing
De serie kan worden ontwikkeld met LEONI Dacar 647-4 voor snelle datatransmissie in de autosector, waardoor een gemeenschappelijk kabelplatform wordt geboden via zes onafhankelijke differentiële verbindingen en de productie, het filiaalbeheer en de validatie worden vereenvoudigd.
MATEnet H-MTD-opties voor meerdere interfaces
Branche-interfaces kunnen MATEnet of H-MTD gebruiken, afhankelijk van het ecosysteem van de bestemmingsconnector, waarbij mannelijke en vrouwelijke opties een hoofdinterface met zes- poorten mogelijk maken ter ondersteuning van meerdere auto-ontwikkelings- en testplatforms.
Productvoordelen
● Zes links beheerd als één harnasmodule
De belangrijkste waarde is niet simpelweg het hebben van zes connectoren, maar het beheren van zes netwerkverbindingen als één georganiseerde, gelabelde en beveiligde kabelboommodule, waardoor de wirwar van kabels en onderhoudsinspanningen worden verminderd.
● Schaalbaar voor gecentraliseerde voertuignetwerken
Naarmate ADAS en centrale computerplatforms meer camera's, sensoren en ECU's met elkaar verbinden, zorgt een multi{0}}harnas voor extra fysieke verbindingen zonder dat er talloze aparte hoofd-zijconnectoren nodig zijn.
● Minder adapterlagen op MATEnet H-MTD-platforms
Een speciaal gebouwd MATEnet-naar-H-MTD-harnas met zes vertakkingen vermindert de verbindingspunten en ruimte die gepaard gaan met zes onafhankelijke adapters, waardoor het beter geschikt is voor vaste laboratoriumopstellingen.
● Apparaatspecifieke routering voor alle zes kanalen
CH1–CH6 vereisen niet noodzakelijkerwijs identieke vertakkingslengtes. Elke vestiging kan rond zijn bestemming worden ontworpen, terwijl de elektrische vereisten van de hoge-snelheidsverbinding behouden blijven.
Is een MATEnet 6-poorts breakout een 1 tot 6 Ethernet-splitter?
Nee.
Waar de connector met zes-poorten zes onafhankelijke MATEnet-data-interfaces bevat, leidt het breakout-harnas eenvoudigwegPoort 1 tot en met poort 6 afzonderlijk.
Het dupliceert de gegevens van poort 1 niet naar zes apparaten en voert geen schakelingen, routering, MAC-leren of pakketdoorsturen uit.
Een meer technisch nauwkeurige beschrijving is:
6-poorts Automotive Ethernet Breakout-harnas
in plaats van een conventionele passieve Ethernet-splitter.
Een kabel met één-kanaal bevat slechts één gegevenspad, terwijl een harnas met zes-kanalen tegelijkertijd CH1–CH6 draagt. Als er tijdens de productie, etikettering of installatie twee takken worden verwisseld, kan de verkeerde ECU of sensor worden aangesloten.
De tekening moet daarom toewijzingen definiëren zoals:
CH1 → Apparaat A;
CH2 → Apparaat B;
CH3 → Apparaat C;
CH4 → Apparaat D;
CH5 → Apparaat E;
CH6 → Apparaat F.
Continuïteitstesten en kanaalidentificatie moeten de mapping tijdens de productie verifiëren.
Veelgestelde vragen over producten
Is TE 2302461-9 een 6-poorts MATEnet vrouwelijke connector?
Niet direct. TE identificeert 2302461-9 als eenMATENET INLINE KOPPELING, ASSY, COD Z. In openbaar gedocumenteerde MATEnet-assemblages met zes- kanalen wordt 2333538-9 gebruikt voor de 6-poort Z-code-interface, terwijl 2302461-9 wordt gebruikt voor vertakkingen met één poort. De daadwerkelijke projecttekening en stuklijst moeten de connector met zes poorten definiëren.
Splitst de 6-poorts breakout één Ethernet-link in zes?
Nee. Het routeert zes oorspronkelijk onafhankelijke fysieke datapoorten afzonderlijk en dupliceert geen pakketten en voert geen schakeling of routering uit.
Kunnen de zes takken vrijelijk worden uitgewisseld?
Nee. CH1–CH6 moeten de mapping volgen die is gedefinieerd door de ECU, schakelaar of apparatuur en consistent blijven in tekeningen, labels en productietests.
Is MATEnet naar H-MTD een protocolconverter?
Nee. Het harnas biedt fysieke differentiële interface-aanpassing met hoge- snelheid zonder de Ethernet PHY, het frame of het communicatieprotocol actief te wijzigen.
Welke projecten profiteren het meest van een zes--kanaalsharnas?
Het is met name geschikt voor centraal computergebruik, ADAS-multisensorplatforms, zonecontrollers, voertuiggateways, HIL-systemen, prototypevoertuigen en multi{0}}ECU-testen in plaats van eenvoudige point-to-point-verbindingen van één apparaat.
Populaire tags: matenet 6-poorts gigabit ethernet harnas, China matenet 6-poorts gigabit ethernet harnas fabrikanten, leveranciers, fabriek
