TE MATEnet 3-poorts Gigabit Automotive Ethernet-kabelserie
TE Connectivity MATEnet 2324319-1 is een afgeschermde MATEnet-interface met drie poorten die gebruik maakt van A-codering en een kabeluitgang van 180 graden. Hiermee kunnen drie onafhankelijke Automotive Ethernet-differentiële kanalen worden geconsolideerd binnen één connectorbehuizing.
Vergeleken met een MATEnet-kabel met één poort is de primaire waarde van de architectuur met drie poorten niet simpelweg een hoger aantal connectoren. Hiermee kunnen drie onafhankelijke Single Pair Ethernet-kanalen worden gecentraliseerd aan de controller- of apparatuurzijde, terwijl de afzonderlijke routering, identificatie en paring voor elk kanaal behouden blijft.
Gecombineerd metLEONI Dacar 647-4 Automotive Ethernet-kabel, omvat deze productfamilie vijf configuraties:
- MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × H-MTD mannelijk;
- MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × MATEnet mannelijk;
- MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × H-MTD vrouwelijk;
- MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × MATEnet vrouwelijk;
- MATEnet 3 poort vrouwelijk naar MATEnet 3 poort vrouwelijk.
De eerste vier producten zijndriekanaals breakout-kabels, waarbij de drie onafhankelijke Ethernet-kanalen van de multi-poortconnector worden gescheiden in drie individuele interfaces. De vijfde is Adriekanaals verlengkabel, waarbij de volledige architectuur met drie poorten van begin tot eind behouden blijft.
Deze structuur is met name handig voor ADAS-systemen, camera-ECU's, gateways voor auto's, zonale controllers, domeincontrollers, Ethernet-switches voor voertuigen en HIL-platforms waarbij een MATEnet-interface met drie poorten met hoge -dichtheid vereist is aan de controllerzijde, terwijl individuele MATEnet- of Rosenberger H-MTD-interfaces vereist zijn op externe apparaten.
Kernkabel: LEONI Dacar 647-4
Deze productfamilie gebruikt LEONI Dacar 647-4 als hogesnelheidsdatakabel.
Gepubliceerde LEONI-informatie identificeert Dacar 647-4 als een afgeschermde Automotive Ethernet-kabel met:
- STP-constructie;
- 2 × 0,13 mm² geleiders;
- Prestaties van 1 Gbps-klasse.
- CuSn03 koper-strengen van legering;
- −40 graden tot +105 graden werkbereik;
TE Connectivity gebruikt Dacar 647-4 ook als voorbeeld van een hooggebalanceerde STP-kabel in zijn EMC-documentatie voor auto's. De tussenmantel tussen de geleiderisolatie en de afschermingsstructuur draagt bij aan een verbeterd modusconversiegedrag.
TE MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × MATEnet vrouwelijk
Deze versie gebruikt de 2324319-1 MATEnet-interface met drie poorten als de hoofdconnector en verdeelt de drie onafhankelijke Automotive Ethernet-kanalen naar drie individuele vrouwelijke MATEnet-interfaces.
Het is met name geschikt wanneer de controller een driepoortsinterface met hoge dichtheid gebruikt, terwijl drie externe apparaten onafhankelijke mannelijke MATEnet-verbindingen bieden.
De belangrijkste architecturale waarde is:
gecentraliseerd bij de controller, verdeeld over de apparaten.
Eén Ethernet-gateway in een voertuig kan bijvoorbeeld drie Gigabit Ethernet-kanalen bieden via een enkele MATEnet-interface met drie poorten en deze onafhankelijk routeren naar een cameramodule, ADAS-sensor en secundaire ECU.
TE MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × MATEnet mannelijk
Dit product biedt ook een MATEnet breakout-architectuur met drie kanalen, maar de drie vertakkingsinterfaces eindigen in mannelijke MATEnet-connectoren.
Waar camera's, ECU's, gateways, schakelaars of testopstellingen al vrouwelijke MATEnet-interfaces bieden, kunnen de drie mannelijke takken rechtstreeks verbinding maken zonder extra inline-koppelingen of genderadapters.
Deze configuratie is handig wanneer externe apparatuurinterfaces al zijn gedefinieerd, maar de centrale controller drie netwerkverbindingen moet consolideren via één MATEnet-behuizing met drie poorten.
TE MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × H-MTD vrouwelijk
Deze kabel converteert drie onafhankelijke TE MATEnet Automotive Ethernet-kanalen naar drie Rosenberger H-MTD vrouwelijke interfaces, waardoorfysieke interface-overbruggingtussen de TE- en Rosenberger-connector-ecosystemen.
Het is geschikt voor gateways of controllers die MATEnet gebruiken en camera's, sensoren of ECU's die mannelijke H-MTD-interfaces gebruiken. Met de Dacar 647-4-kabel is hij zeer geschikt voor Gigabit Automotive Ethernet-toepassingen.
De assemblage biedt alleen fysieke interfaceconversie, geen protocolconversie. PHY, 1000BASE-T1, pindefinitie, impedantie, afscherming en ECU-configuratie moeten worden geverifieerd.
TE MATEnet 3 poort vrouwelijk naar 3 × H-MTD mannelijk
Deze configuratie converteert de drie kanalen van de hoofd-MATEnet-connector naar drie individuele mannelijke H-MTD-interfaces.
Waar de drie bestemmingsmodules al H-MTD vrouwelijke of jack-interfaces bieden, brengt deze versie drie directe Ethernet-verbindingen tot stand.
Vergeleken met het gebruik van aparte tussenkoppelingen om het geslacht van de connector te corrigeren, biedt directe H-MTD mannelijke afsluiting een schonere BOM en kabelboomtopologie.
Typische doelsystemen zijn camera-ECU's, Automotive Ethernet-switches, ADAS-sensoren, domeincontrollers, testborden en validatiearmaturen.
TE MATEnet 3-poorts vrouwelijk naar 3-poorts vrouwelijk
Dit product is eendriekanaals MATEnet-verlengkabelboom, geen breakout-kabel. Er worden drie onafhankelijke Automotive Ethernet-kanalen onderhouden tussen de twee TE MATEnet 3-poortinterfaces.
Het is geschikt voor verplaatsing van controllers, herpositionering van prototype-ECU's, uitbreiding van HIL-armaturen en langere laboratoriumtestopstellingen.
Met 1:1 kanaaltoewijzing moeten Poort 1 → 1, Poort 2 → 2 en Poort 3 → 3 duidelijk worden gedefinieerd om het risico op kanaalwisseling tijdens productie of installatie te verminderen.
Typische toepassingen
Producteigenschappen
Drie onafhankelijke Automotive Ethernet-kanalen
De 2324319-1-architectuur consolideert drie MATEnet-datapoorten, terwijl voor elk kanaal een onafhankelijk differentieel transmissiepad behouden blijft. Het is geen signaalsplitter met één ingang naar drie uitgangen.
Afgeschermde architectuur met drie poorten
Deze 2324319-configuratie is een afgeschermd MATEnet-platform met drie poorten. Gecombineerd met Dacar 647-4 STP-kabel vormt het een kabelarchitectuur bedoeld voor elektrisch veeleisende auto-omgevingen.
MATEnet en H-MTD-beëindigingsopties
Elke driekanaals breakout kan worden afgesloten met MATEnet mannelijk-vrouwelijk of H-MTD mannelijk-vrouwelijk interfaces, waardoor één hoofdconnectorarchitectuur met drie poorten verschillende ECU- en sensorlay-outs kan ondersteunen.
Poort 1–3 Kanaalidentificatie
Elke vestiging moet duidelijk worden geïdentificeerd als CH1, CH2, CH3 of Port 1, Port 2 en Port 3, waardoor de productietests, de voertuiginstallatie en het oplossen van problemen worden verbeterd.
Productvoordelen
● Drie netwerkverbindingen via één hoofdinterface
Vergeleken met de installatie van drie onafhankelijke behuizingen met één poort, consolideert de MATEnet-architectuur met drie poorten drie Ethernet-kanalen en is deze zeer geschikt voor ADAS- en domein-controllerplatforms met een toenemende connectordichtheid.
● Dacar 647-4 voor Gigabit STP-koppelingen
Gepubliceerde specificaties identificeren Dacar 647-4 als een 1 Gbps Automotive Ethernet STP-kabel, dus de Gigabit-positionering van deze assemblage is gebaseerd op de kabelspecificatie in plaats van op marketingaannames op connectorniveau.
● Cross-platform connectiviteit met minder adapters
Directe MATEnet naar H-MTD man-vrouw configuraties verminderen de behoefte aan inline-koppelingen, gender-adapters en tussenliggende patchkabels tijdens de ontwikkeling.
● Gemakkelijkere validatie op kanaalniveau
De breakout-architectuur stelt Poort 1, Poort 2 en Poort 3 afzonderlijk bloot, waardoor afzonderlijke continuïteit, pin-mapping en hoge-snelheidsvalidatie voor elke link mogelijk is en foutisolatie wordt vereenvoudigd.
Waarom een 3-poorts MATEnet-architectuur past in moderne voertuignetwerken?
Omdat Automotive Ethernet steeds meer camera-, ADAS-, infotainment- en voertuigbackbone-verkeer vervoert, moeten individuele controllers verbinding maken met meer Ethernet-knooppunten.
Het gebruik van een aparte behuizing voor elk netwerkkanaal kan het aantal connectoren, de ruimte in het ECU-paneel, de complexiteit van het harnas en de assemblagewerkzaamheden vergroten.
Een MATEnet-systeem met drie poorten biedt een andere aanpak:
consolideer drie Ethernet-poorten op de controller terwijl drie onafhankelijke netwerkkanalen op externe apparaten behouden blijven.
Deze architectuur is met name handig voor gateways, zonale controllers, ADAS ECU's, cameracontrollers en Automotive Ethernet-switches.
↕ 1.Beide ondersteunen drie onafhankelijke Ethernet-verbindingen
Zowel de 3-poorts MATEnet als de drie individuele MATEnet-connectoren kunnen drie onafhankelijke Automotive Ethernet-verbindingen ondersteunen. Het belangrijkste verschil is niet alleen de datasnelheid, maar ook het aantal connectoren, de interface-opstelling en de mechanische verpakking.
□ 2.3-poorts MATEnet biedt hogere integratie
Drie individuele MATEnet-connectoren bieden meer flexibiliteit omdat elke interface afzonderlijk kan worden gepositioneerd, maar ze vereisen drie behuizingen en drie steekposities. Een MATEnet met 3 poorten consolideert alle drie de poorten in één behuizing, waardoor een hogere connectordichtheid, gegroepeerde paring en eenvoudiger poorttoewijzingsbeheer- worden ondersteund.
◉ 3.Selecteer op basis van de ECU-ruimte en kabelboomindeling
Bij de selectie moet rekening worden gehouden met de ruimte in het ECU-paneel, de connectordichtheid, de kabelboomgeleiding en de servicestrategie. Een configuratie met 3 poorten is voordelig wanneer de ruimte geconcentreerd is en drie kanalen uniform beheer vereisen, terwijl individuele MATEnet-connectoren meer flexibiliteit bieden voor gedistribueerde interfaces of onafhankelijk onderhoud.
Waarde van MATEnet-naar-H-MTD-conversie:
Elektronische systemen voor auto's combineren vaak ECU's, camera's, sensoren en ontwikkelingsborden van verschillende leveranciers, waardoor connectorecosystemen niet altijd gestandaardiseerd zijn.
Het ene platform kan TE MATEnet gebruiken, terwijl een andere module Rosenberger H-MTD gebruikt.
Een MATEnet naar H-MTD-kabelsamenstel creëert de vereiste fysieke laagverbinding zonder de apparatuurconnectoren te wijzigen.
Dit is met name handig voor prototypes, benchmarktests, validatie tussen leveranciers, ECU-vervangingstests en HIL-ontwikkeling.
Veelgestelde vragen over producten
Welk type connector is 2324319-1?
2324319-1 is een TE Connectivity MATEnet Een gecodeerde, STP, drie-poorts dataconnectorbehuizing ontworpen om drie MATEnet hogesnelheidsdata-interfaces te consolideren.
Waarom vermeldt TE soms dat 2324319-1 zes posities heeft?
Elk van de drie MATEnet Ethernet-poorten gebruikt een differentieel paar, dus TE kan het geheel omschrijven als zes terminalposities. Op interfaceniveau is het echter een MATEnet-frame met drie-poorten.
Is 2324319-1 een STP- of UTP-versie?
2324319-1 is een STP-versie. TE identificeert de 2324319-familie als een STP-frame met drie poorten, terwijl de overeenkomstige UTP-familie met drie poorten 2324309 is.
Wat zijn de geleiderspecificaties en bedrijfstemperatuur van Dacar 647-4?
Gepubliceerde specificaties tonen 2 × 0,13 mm² CuSn03 koper-gelegeerde geleiders met een bedrijfstemperatuurbereik van −40 graden tot +105 graden.
Is een 3-poorts MATEnet een 1-naar-3 Ethernet-splitter?
Nee. De drie poorten komen overeen met drie onafhankelijke Ethernet-kanalen. De kabel dupliceert of distribueert niet één netwerksignaal naar drie uitgangen. Het is een meerkanaalsverbinding in plaats van een Ethernet-splitter.
Populaire tags: matenet 3-poorts gigabit ethernet-kabel, China matenet 3-poorts gigabit ethernet-kabel fabrikanten, leveranciers, fabriek
